为什么虎式打不过t34（二战时期的虎式坦克和T34坦克哪个更强）

本文目录

• 二战时期的虎式坦克和T34坦克哪个更强
• t34VS虎式
• 德国虎式坦克和苏联的T34坦克哪个厉害
• 为什么虎式打不过T34
• 前苏联的T34经过怎样的改良才打败纳粹德国的虎式坦克
• 二战时候苏联的T34坦克和德国的虎式坦克哪个更强
• 虎式坦克与T34哪个更厉害
• 战争雷霆虎式正面被t34一炮可能吗 T T34她能击穿虎式吗
• 德国虎王坦克对决苏联T-34哪个会赢
• 虎式坦克和t34谁厉害

二战时期的虎式坦克和T34坦克哪个更强

其实是这样的，虎式坦克，论性能，比T-34强很多，但是虎式坦克造价高，设备故障率高，T-34出名的不是性能强，而是性能、产量、成本三者综合，T-34最强，单挑虎式坦克比T-34强，但是你有空生产一个虎式坦克，苏联能造五个T-34，甚至十个T-34，这样虎式坦克就没有优势了。

t34VS虎式

• 机动性上，t34占优；火力上，虎式占优！
  就是说，单挑，虎式赢，群殴，T34赢

• t34 作为中型坦克，当然不是重型虎王的对手。2000米上虎王的88炮轻松击穿T34主装甲，T34 1000米上对虎王的主装甲没有任何办法，只有和其他盟军坦克一样，利用虎王机动性差和炮塔旋转速度慢的弱点，绕道侧面进攻。

德国虎式坦克和苏联的T34坦克哪个厉害

个人看法，虎式坦克更厉害，但特34的产量远远强于虎式坦克，所以，在战场上，就算三辆特34焕一个虎式坦克，苏联依旧能胜利。
虎式坦克制作繁琐，虽然工艺很高，但产量比较低。
相反，特34到产量高很多，所以，拼的起。
最后，后期的特34，也修改了缺点，战力上升了。
应该说，苏军最后战胜德军，和主战坦克，有一定的关系，虽然不是决定性的因素。
个人看法。

为什么虎式打不过T34

最近很多人对这个坦克之间的对比非常的感兴趣，很多人也都非常的喜欢这个虎式坦克，但是大家或许也发现了，那就是这个虎式坦克人气非常高的，但是好像打不过这个T34坦克了，那么有的人要问一问这到底是为什么了，其实我们把两个类型的坦克的参赛做一个详细的对比就清清楚楚了，下面我们仔细的来分析分析看看，感兴趣的一定别错过了！

1、苏德战场T34打不过虎式

早期的苏德战争中，德军坦克对上苏军坦克并不占优势。巴巴罗萨计划时，德军的装甲集群最好的是短身管的四号坦克，对上当时苏军的T34和KV坦克并不占优势——四号坦克无法在500米的距离正面击穿T34，为了对付T34，德军只能使用pak38反坦克炮，或者88mm防空炮。

为此，德军列装了具有强大火力和防护力的虎式坦克，这大大增加了德军装甲部队的作战实力。虎式究竟有多强呢？列宁格勒战役期间，苏军曾俘获了一辆完整的虎式，这辆虎式被送到了试验场，试验结果如下：

T34无法从正面击穿虎式，只能在500米的距离侧面击穿虎式，而虎式在2公里外就能将T34正面击穿。即便是用ISU152自行火炮轰击虎式，也必须得在200米的距离才能正面将其炸毁。

而且，苏军装备的45mm反坦克炮对虎式无能力，只有76mm反坦克炮才能勉强在500米距离正面击穿虎式。虽然苏军当时还装备了破甲能力较强的57mm反坦克炮，可在1200m距离正面击穿虎式，但装备数量并不多。

基于此，以至当时苏联炮兵元帅沃罗洛夫都不得不向斯大林如此反映：我们没有能力抵挡这种坦克。

2、T34和虎式坦克参数详细对比

再看看虎式和T34的各项参数：

2.1、虎式坦克

重量:56吨(早期)57 吨(后期)

乘员:5 人(车长，炮长，司机，装填手，无线电操作手)

发动机：Maybach HL 210 P30-12 650hp(早期) Maybach HL 230 P45-12 700hp(后期)功率700马力

最大时速:38公里(公路)/15~21公里(越野)

行程:110-160 km(公路)80km(越野)

每百公里耗油量：公路 450L 越野 650L

油箱容量 540L

越壕宽 2.3m越障高 0.79m爬坡度 35°

全长:8.45m 炮管指向前方 8.451m 炮管指向后方 8.379m 不带炮管车体长 6.280m

高:2.86m 火炮中轴线高度 2.195m 地面至底盘高 0.470m 带车长指挥塔时炮塔高度 1.200m

宽:3.4-3.7m 用战斗履带车体宽度 3.560m 到外侧轮盘车体宽度 2.822m 战斗履带宽度 0.725m(附：使用运输履带车体宽度3.230米)

武器:88mm KwK 36 L/56坦克炮 2 X 7.92 MG34(早) 3 X 7.92 MG34(后) 6 X NbK39 90mm高爆榴弹发射器(S雷)

火炮俯仰角：俯仰角 +18°~-9°

火炮旋转方向：旋转方向 360°

弹药:88mm——87发 7.92mm——4500-5700发

装甲：(57吨型)

炮盾 135-150毫米 0度 镍铬锰高压铸钢(非重叠部分)

炮塔正面 102毫米 9度 PP7182 镍铬锰钼轧制钢(被炮盾完全遮挡)

炮塔侧面 82毫米 0度 E22 镍铬锰轧制钢

炮塔背面 82毫米 0度 E22 镍铬锰轧制钢

炮塔顶部 40毫米 90度 E22 镍铬锰轧制钢

车体首上 102毫米 9度 PP7182 镍铬锰钼轧制钢

车体首中 63毫米 80度 E22 镍铬锰轧制钢

车体首下 102毫米 -25度 PP7182 镍铬锰钼轧制钢(有时外挂附加履带)

车体侧上 82毫米 0度 E22 镍铬锰轧制钢

车体侧下 63毫米 0度 钢种E22 镍铬锰轧制钢(被负重轮遮挡)

车体后部 82毫米 -15度 E22 镍铬锰轧制钢

车体前顶部 40毫米 90度 E22 镍铬锰轧制钢

车体后顶部 25毫米 90度 E32 铬锰轧制钢

车体底部 25毫米 90度 E32 铬锰轧制钢

主炮的穿透力：(呈30度角射中) 50%概率穿过率 高质量靶板

弹药 100m 500m 1000m 1500m 2000m

Pzgr39穿甲弹 120mm 110mm 100mm 91mm 84mm

Pzgr40穿甲弹 171mm 156mm 138mm 123mm 110mm

无线电设备：超短波Fu.2接受器 超短波Fu.5发射器及接受器

瞄准镜：卡尔·蔡司T.Z.F.9b瞄准镜

2.2、T34坦克(以76型号为例)

长度/宽度 5.92m/3.00m；高度 2.45m

重量 25.3吨

乘员数 4人

发动机 V-2-34型 450马力

最高行进速度 公路50km/h，越野42km/h

最大行程 公路450km，越野375km

耗油量(升/百公里) 公路130，越野170

燃料载量 409升+150升附加油箱

爬坡性能 31°

涉水深度 1.11m

越障高度 0.73m

越壕宽度 3m

主要武器：L-11(Model 39)76.2mm坦克炮，30.5倍口径，备弹61发，仰角-4°～+29°

辅助武器:2 X 7.62mm DT机枪，备弹2898-4725发

2.3、T-34/76B 1941/1942

T-34/76B型出现于苏德战争爆发后，主要根据战场经验，对A型加长炮管以增强穿甲能力，增加了炮塔装甲厚度，主要于1941年—1942年间生产。

长度(含炮管)/宽度6.68m/3.00m；高度2.45m

重量 26.5吨

乘员数 4人

发动机 V-2-34M型 450马力

最高行进速度 公路51km/h，越野39km/h

最大行程 公路450km，越野290km

耗油量(升/百公里)公路270

燃料载量 460升+134升附加油箱

爬坡性能 31°

涉水深度 1.4m

越障高度 0.73m

越壕宽度 3m

主要武器 F-34(Model 1940)76.2mm坦克炮，42倍口径身管，备弹61发，仰角-4°～+29°

辅助武器 2 X 7.62mm DTM机枪，备弹3906发

由此可见，T34各项参数基本被虎式压制，但问题是，在库尔斯克以后的坦克战中，虎式坦克却屡屡打不过T34，比如在波兰凯尔采的坦克战中，一个驰援的德军虎式坦克营居然被苏军一个装备T34的近卫装甲旅打得一败涂地。这不得不让人反思，虎式这么强悍的坦克，为何打不过T34呢？

3、其实虎式未必打不过T34

德军的虎式坦克的正面装甲有102mm苏军的IS重型坦克的正面装甲有120mm，但由于两国标准不同，或质量问题，IS的正面装甲虽有120mm，其实防护能力比虎的102mm还要差！所以坦克世界里的两款坦克的命运差别可大了！老毛子根本，没注意这些细节，而且这游戏是老毛子的，德国是苏联的死敌，结果如何我不言而喻。再说说T-34-76，它的76mm主炮再理论上是可以击穿虎的正面装甲的，但我前面也提过了，标准不同，所以苏军的76mm主炮是绝对没可能击穿虎的正面装甲的！而苏军再1943年匆忙研发的T-34-85中型坦克装备的85mm主炮在理论上可在500～450米的距离上击穿虎的正面装甲，但事实证明，苏军的85mm主炮只有在100米距离左右才能击伤虎！还不一定能击毁虎！而虎式坦克的设计初衷就是在1000～1500米距离上，在盟军火炮及坦克射程外率先击毁敌军坦克！如果把一辆虎式坦克停在1400米外，让20辆T-34-85向那辆虎式坦克冲锋，你看看那些苏军坦克死不死，不死就是见鬼了或是炮手是瞎子！还有一些客观原因就是苏军坦克乘员十分缺乏经验，如果3辆T-34对战一辆IV号，我想那些苏军坦克上去就是去作死！德军坦克乘员就算是新兵也比苏军坦克乘员聪明！在德军看来，打一炮换一个地方是傻子也知道的，而苏军往往是在一个未被德军发现的地方使用45mm反坦克炮等完全没可能击穿虎式坦克的炮对着虎式使劲开炮，根本不换位置，边打还边叫：打得好！我们重创敌人！原本可等待时机待德军坦克通过然后一举击穿虎式坦克的侧面或背部装甲，但愚蠢的苏军士兵根本想不到(虽然夸张了些，只是比喻苏军士兵十分没有经验，望各位谅解)！再一个，一个是重型坦克，一个是中型坦克，再加上两国的制造思想根本不同，根本没有可比性！所以再怎么对比也是没有用的，玩过《坦克世界》里的虎式坦克的玩家对于虎式坦克的评价是：皮脆(装甲薄)，机动差。但是他们用于对比的坦克是T-34中型坦克！怎么比？你比给我看！那些说虎式坦克不如T-34的人根本不懂坦克！他们根本就是在侮辱小白虎！同意的亮起！

前苏联的T34经过怎样的改良才打败纳粹德国的虎式坦克

一言蔽之，利用数量优势
实际上在1vs1模式下，T34根本就不是虎的对手
即便是1vs3，T34也不是虎的对手
即便是后勤的T34-85，都是粗制滥造的产物
为了追求数量，内部的传动齿轮都是使用制作更简单的直纹齿轮，震动大的一B，行驶性能一般
炮塔是铸造的，上面全是沙眼，挨上一下，即便没有打穿，也是内部铁屑乱飞，伤害不小
更讨厌的就是观瞄系统，角度小，精度差，严重影响作战效能
对上老虎，主要靠数量优势
利用两者之间不存在代差的特点，充分利用数量优势，压垮对方

二战时候苏联的T34坦克和德国的虎式坦克哪个更强

首先我想说，这两种坦克都是各自双方胜利的象征。T34是世界上第一款斜装甲坦克，它的整体构造从正面看呈梯形，受敌方攻击时很容易使炮弹及反坦克炮弹弹飞，加大了战场生存能力。加上成本低廉，工艺简单，操作方便，维修便利。战争早期虽曾损失大量装甲车辆，但一夜之间苏军又涌出更多的T34，其实大量是后勤修理，及工厂赶制的，有的坦克甚至从装配线上下来，配上弹药，直接就由工人预备队员开上前线。但缺点是火力不足，二战后期被苏联IS系列重型及超重型坦克取代！
而虎式战车可谓二战火力最猛的装甲车辆，单炮可击穿包括T34(苏），M4谢尔曼（美），十字军（英）等装甲车辆。成为二战盟军装甲兵闻风丧胆的钢铁怪，但其装甲防护，特别是发动机后盖，侧装甲较弱，而且机动力太差，甚至有些虎式装甲车乘员自己都抱怨马力太差，经常因发动机拖不动而熄火。
两车大交锋是在库尔斯克战役中，在此战上，虎式战车在开战初期就显现出高威力，但因开战之前，苏联情报部门充分掌握了包括虎式战车，豹式坦克，象式自行火炮等德军新型武器机密。T34坦克在随后的战斗中充分利用其高机动力，及数量优势。与虎式打运动战。甚至勇敢的苏军驾驶员直接利用速度用T34高速撞向虎式的侧面，将其位置卡死甚至直接撞翻。步兵上前利用反坦克手雷攻击其发动机盖及侧面，或将虎式驾驶员俘虏。
哇好累，自己写的

虎式坦克与T34哪个更厉害

一。虎式坦克
1.火力火炮
虎式坦克的弹种
虎式坦克配备的88毫米KwK36L/56坦克炮（L/56指炮管长度为口径的56倍）由克虏伯公司研发并生产，炮塔有一个圆型的底部。主炮的支撑及发射机制则发展自德国著名的88高射炮，其Flak 18 L/56衍生型被用作虎I坦克的主炮，虎Ⅱ坦克88毫米Kwk43L/71型主炮，也是出自该系列高射炮（Flak 41 L/71）。是二战时杀伤效率最高的几款坦克炮之一，德国人还为它配置了极为精确的卡尔·蔡司TFZ 9b 瞄准器，精准度惊人。在一次试射时，坦克在1200码的距离外开火，而连续5发落在一个16英吋×18英吋的目标上。
(1)弹药
该炮可装载四种型号弹药：PzGr.39 弹道穿甲爆破弹、PzGr.40亚口径钨芯穿甲弹和HI. Gr.39型高爆弹、Sprgr.39曳光榴弹。而虎I坦克曾在大于1600米的距离外打中敌军的坦克，不过这作用并不太大，因为在二战中的战争距离是远比1600米近的。在战争前期，虎式坦克能有效在战斗距离击穿盟军坦克的正面装甲，但到了二战后期苏军T-34/85、SU-100、IS-2、ISU-122/152，美军M10狼獾、M36杰克逊、M26潘兴，英军的谢尔曼“萤火虫”坦克先后投入战场，虎式对付盟军的部分坦克已力不从心，在1000-1500米外距离无法有效的打击他们。
(2)弹种
1.PzGr39被帽穿甲榴弹
2.PzGr40碳化钨芯穿甲弹
3.Gr.HL空心装药高爆弹
4.Sprgr.39曳光榴弹
(3)装甲
虎式坦克上的弹孔
虎式坦克的车体前方装甲有102毫米厚，炮塔正前方炮盾装甲厚达135~150毫米（有资料称可能是间隙装甲），相较之下同时期的IV号坦克（G型）车身前方只有80毫米厚的装甲而炮塔正前方的装甲也只有50毫米厚，而虎I坦克的两侧和背面也有82毫米厚的装甲。这样的厚度能够在正常交战距离抵挡绝大部分炮弹，尤其是来自正面的炮弹。
虎式坦克使用的是镍合金钢装甲，这是德国在二战质量最好的装甲钢，虎式其装甲生产采用冷轧锻造工艺而非铸造。相对于铸造钢，冷轧锻造钢的强度特性高出不少，其致密程度大约提高在6%左右。虽然虎式坦克的生产商在44年向军队建议：为节省工时，加快坦克生产速度，就必须改为铸造钢工艺，陆军经过慎重考虑，以必须保证装甲质量为理由，否决了这一建议。相比“黑豹”，虎式坦克在攻击性作战中综合防御能力更强。
虎式坦克大部分的装甲是垂直与其它结构相连接的，并采用了咬合连接形式，使其获得了良好的结构性能。同时咬合的装甲块之间都采用了焊接（而不是铆接），焊缝质量很高，但焊接的车身和炮塔也大大增加了虎式的重量。
(4)机动性
迈巴赫HL 230发动机
虎式坦克的设计概念不同于德国早年大部份坦克，在此之前的设计强调机动性、防护和火力三方面的平衡。虽然德国早期的坦克火力以及防护性能往往不及其它对手，然而战术上的优势抵销这些不利条件。但虎式坦克的设计呈现出不同的设计理念，着重提升火力和装甲，适度牺牲机动性。事实上，虎I的机动性并非是没有提高，而是和之前的Ⅲ号、Ⅳ号相同（虎式采用了更大为先进的发动机和传动系统），也就是仍然拥有德国中型坦克的机动性，虽然比不上M4和T-34等中型坦克（包括战争后期的M26潘兴，因为在朝鲜战争时被重新分为中型坦克）。
(5)动力系统
虎式坦克的引擎最初是设计使用一具21公升12汽缸迈巴赫HL210 P30汽油引擎650匹马力（实际测为641匹，478千瓦），虽然是一具好引擎，它提供的动力不敷使用，这很快被升级了到HL230 P45 23公升700匹马力（实际测为690匹，515千瓦），其最大时速可达38km/h。迈巴赫引擎为直列式汽缸，汽缸间角度约为60°，惯性启动器安置在右侧，也可穿过坦克后部的洞口透过链条驱动，引擎可透过车顶的舱口吊起。
牵引力公式
虎式采用迈巴赫HL230 P45高速汽油发动机、最大马力690（实际）匹，此时转速高达3000转/分，动轮半径0.3米，牵引力有不足的问题
虎式坦克有两个可对流隔舱，置于车体两侧，每个隔舱都有油箱、散热鳍片、散热风扇。迈巴赫汽油引擎在后部下方并连结前方的齿轮箱，11吨炮塔使用由引擎供给动力的液压驱动系统推动，即使如此，自转一圈仍需要45秒。悬吊系统使用了十六组扭力杆，为节省空间，负重轮摆臂一侧向前而另一侧向后，每只负重轮摆臂装有三个负重轮，提供更好的乘驾。
(6)悬挂
虎式坦克动力系统布局
虎式坦克采用液压控制可变速齿轮箱和半自动传动系统。坦克的重量增大意味着需要新的操控系统，衍生型的英国Merritt 布朗单齿轮系统被设计者使用，用于替代轻型车辆的离合器和刹车设计。虎式坦克的操控系统是双斜齿轮类型，有两个不同且固定的轴藉由不同斜齿轮相互扭动，它配有有八段速度齿轮箱，有十六种斜齿轮运作。在必要情况下，最小半径旋转要透过单边煞车来进行旋转。虎式的操控系统在它的时代来说是易于使用的。
虎式安装了两种履带，520毫米窄履带（行军时用）和720毫米宽履带（战斗时用）。为了铁路运输，每根轮轴上外负重轮都被拿下来，并且安装运输履带。这样虎式坦克就可以装上轨道车并且能够卸下来。这项工作主要是在能通铁路的区域进行，但不常在野外运输的过程中进行。而且德国人制造了铁路平板车，以使运输和卸载虎式更加快捷。一个经验丰富的坦克乘员能够在半个小时内更换履带。余下的时间要完成取下并装上外板轮和侧挡泥板，折叠并展开外板部件和后挡泥板等工作。
(7)乘员和布局
虎式坦克布局
虎式坦克车体前方是开放乘员组隔间，驾驶和无线电操作员分别坐于前方齿轮箱两侧。在他们后面地盘区绕着炮塔底部围拢成连续的平实表面，这可以帮助装弹手检查放在履带上方隔间内的弹药。二个人坐在炮塔内，射手在炮的左边，车长的后面，装弹手坐在一个折叠的位子在上，从炮塔底板到车顶仅有157公分高。总而言之，虎式的内部布局是——司机隔间、炮手/无线电操作员隔间、作战隔间（炮塔）和引擎隔间。司机隔间以及炮手/无线电操作员隔间实际上是一个隔间，只不过是被变速器和最终驱动单元给隔开来了。司机通过转向轮来控制坦克转向，它控制着液压转向系统。为了防止故障，安装了两个手动转向杆。转向杆控制着转向刹，同时也充当“手刹”的作用。
2.缺陷
虎式坦克的装甲虽然厚重，但采用了传统的垂直装甲，没有使用当时更为先进的倾斜式装甲的设计，使得其防护能力，与重量并不相当。虎式坦克正面防护力并不尽如人意，正面防护能力甚至不如重量比它轻的多的豹式坦克。虽然虎式坦克，在41年、42年，都算的上是当时最强悍的坦克，但当1943年T34-85与IS-2逐步投入战场后，虎式就变得对战场有些力不从心了。这也就是44年之后，虎式停产的重要原因。
虎式坦克没有采用后世坦克普遍采用的柴油发动机，而是使用了迈巴赫700马力汽油发动机，平心而论，迈巴赫发动机也是当时非常出色的发动机，功率非常强劲，比苏联、美国的同级别坦克的发动机都要强悍不少。但使用汽油发动机使得德国坦克往往比苏联坦克更容易被打着，加满油可行驶里程也是大大低于苏联的坦克，不过这个显然是无奈的情况，当时汽油机，还是坦克主流，如美国也是使用汽油机，而制造柴油机的稀有金属材料，德国当时是相当缺乏，德国柴油产量不高，合成燃料也是汽油，选择汽油发动机，可能是当时德国唯一能做选择。
公平地说，虎式坦克的发动机、传动和悬挂都是一流的，虎式坦克机动性并不算差。发动机是迈巴赫12缸汽油发动机，功率700马力，推重比是每吨12.5马力，这自然比不上T-34的每吨19马力和M4谢尔曼的每吨16马力，但至少和IV号坦克一个水平。事实上虎式坦克的公路最高时速达每小时38公里，一点也不慢。问题出在油耗和重量。虎式坦克油耗惊人，公路上一箱油只能跑100—160公里，如果是越野航程至少减半。也就是说，一辆虎式坦克每推进两、三个小时就得后撤加油，经常在战斗白热化的时候不得不离开战场，战斗效能大打折扣。在后勤运输线遭到苏联红军的毁灭性打击以及严酷的作战环境面前，许多“虎”式重型坦克由于缺乏燃料而变成一堆废铁。
其次虎式坦克56吨的重量，在东线作战时，苏联南部草原到处是洼地沼泽，对虎式坦克来说遍地都是陷阱，稍不留心就会深陷泥潭，苏军缴获的第一辆虎式就是因为陷入沼泽而被俘获。而当时欧洲绝大多数桥梁承重极限是36吨，因此虎式坦克所到之处，都必须有工兵在前开路，测试路面，加固桥梁。但由于虎式坦克对多数桥梁而言依然过重，因此它被设计可以涉水四米深。这要求特殊的机制来透气和冷却。潜水需有30分钟准备。炮塔和枪必须被固定于前方位置并且密封。而且在坦克后部需高高升起一只大型呼吸管。只有初期495辆虎I坦克装有潜水系统，所有的后期型虎I坦克都只能涉水两米。
还有就是虎式坦克的悬挂，虎式的负重轮直径为800毫米并且相互交错，虽然行驶起来非常舒适，但如果要拆除内侧损失橡皮胎（这经常发生）的负重轮，得一并卸下数个外侧负重轮，非常麻烦。同时，坦克的重量紧密压在悬吊系统上，导致后期维修困难，再耐用的悬吊系统也不堪如此使用。这复杂系统还有一个缺点，负重轮间的间隙因下雪或泥土因为结冰而无法动弹。一次苏军于凌晨的攻击时，德军坦克兵偶然发现此时虎式坦克的负重轮处于无法移动状态。之后，新的全钢制负重轮设计出来，橡皮胎制于内部，最终全面取代旧式负重轮。
迈巴赫发动机也有各种各样的问题，当一辆虎式坦克拖曳另一辆抛锚的虎式坦克时，引擎经常过热，这有时会导致引擎故障或起火，因为这些原因虎式坦克被禁止用来拖另一辆抛锚的虎式坦克。如果履带发生故障，经常需要两辆虎式坦克拉拖动一辆。故障的履带对坦克自身也是很大的问题，由于履带是高度绷紧的，不能单靠移除履带插销来拆除履带，有时甚至是用炸药包来炸开几段，或者不得不使用氧气切割的方式来将其熔断。单辆德国Sdkfz 9 Famo半履带拖车无法拖曳虎式坦克，需增加到三辆Sdkfz 9 Famo 半履带拖车才能拖曳一辆虎式坦克。
高昂的成本也是一直困扰虎式坦克的问题，这种坦克在制造时间、原材料和建造费用（帝国马克）都非常昂贵，虎式坦克的成本相当于当时Ⅳ号坦克的两倍（IV号的工时按Hartmut Knittel的书是两千小时而且从未有资料给出过可信的虎式的工时）和Ⅲ号突击炮的四倍，相当于T-34坦克的三倍和IS-2（斯大林-2）坦克的两倍。
需要注意的是德国的军工生产受过晚的总动员（43年2月开始）必须建造大量潜艇和本土防空力量，并不能像苏联一样把所有力量投入到陆军和前线空军的生产中去。
3.性能数据
重量：56吨（早期）57 吨（后期）
乘员：5 人（车长，炮长，司机，装填手，无线电操作手）
发动机：Maybach HL 210 P30-12 650hp（早期） Maybach HL 230 P45-12 700hp（后期）功率 700马力
最大时速：38公里（公路）/15~21公里（越野）
行程：110-160 km（公路）80km（越野）
每百公里耗油量：公路 450L 越野 650L
油箱容量 540L
越壕宽 2.3m越障高 0.79m爬坡度 35°
全长：8.45m 炮管指向前方 8.451m 炮管指向后方 8.379m 不带炮管车体长 6.280m
高：2.86m 火炮中轴线高度 2.195m 地面至底盘高 0.470m 带车长指挥塔时炮塔高度 1.200m
宽：3.4-3.7m 用战斗履带车体宽度 3.560m 到外侧轮盘车体宽度 2.822m 战斗履带宽度 0.725m（附：使用运输履带车体宽度 3.230米）
武器：88mm KwK 36 L/56坦克炮 2 X 7.92 MG34（早） 3 X 7.92 MG34（后） 6 X NbK39 90mm 高爆榴弹发射器（S雷）
火炮俯仰角：俯仰角 +18°~-9°
火炮旋转方向：旋转方向 360°
弹药：88mm——87发 7.92mm——4500-5700发
装甲：（57吨型）
炮盾 135-150毫米 0度镍铬锰高压铸钢（非重叠部分）
炮塔正面 102毫米 9度 PP7182 镍铬锰钼轧制钢（被炮盾完全遮挡）
炮塔侧面 82毫米 0度 E22 镍铬锰轧制钢
炮塔背面 82毫米 0度 E22 镍铬锰轧制钢
炮塔顶部 40毫米 90度 E22 镍铬锰轧制钢
车体首上 102毫米 9度 PP7182 镍铬锰钼轧制钢
车体首中 63毫米 80度 E22 镍铬锰轧制钢
车体首下 102毫米－25度 PP7182 镍铬锰钼轧制钢（有时外挂附加履带）
车体侧上 82毫米 0度 E22 镍铬锰轧制钢
车体侧下 63毫米 0度钢种E22 镍铬锰轧制钢（被负重轮遮挡）
车体后部 82毫米－15度 E22 镍铬锰轧制钢
车体前顶部 40毫米 90度 E22 镍铬锰轧制钢
车体后顶部 25毫米 90度 E32 铬锰轧制钢
车体底部 25毫米 90度 E32 铬锰轧制钢
主炮的穿透力：（呈30度角射中） 50%概率穿过率高质量靶板
弹药 100m 500m 1000m 1500m 2000m
Pzgr39穿甲弹 120mm 110mm 100mm 91mm 84mm
Pzgr40穿甲弹 171mm 156mm 138mm 123mm 110mm
无线电设备：超短波Fu.2接受器超短波Fu.5发射器及接受器
瞄准镜：卡尔·蔡司T.Z.F.9b瞄准镜
二.T34
1.性能
发动机功力：810马力
　　最大速度：35千米/小时
　　转弯速度：22度/秒
　　车身装甲
前方：102毫米；两侧：76毫米；后方：51毫米
炮塔装甲
前方：279毫米；两侧：127毫米；后方：102毫米
武器信息
　　主炮：120MM；炮 T53
重量：65.1吨
同轴机枪：2 x.50（12.7mm）
成员：6员（驾驶员，车长，炮手，无线电操作员兼前部机枪手，右装填手，左装填手）
最大行程：100 英里（160 公里）
2.设计方案
1945年5月17日，兵器委员会提议在两辆T30坦克上安装T53，命名为T34。T34坦克原先计划采用艾力逊V-1710航空汽油机，但为了减少成本，还是采用了大陆AV-1790汽油机。

战争雷霆虎式正面被t34一炮可能吗 T T34她能击穿虎式吗

既然玩战雷了，该不会不知道美国的T34吧（T34装备120mm炮）。

T34对虎式是全方位碾压。T34向虎式射击，套上就能打，任何距离保证击穿。

虎式打T34，炮塔保证打不动，连炮塔侧面也打不动。车体正面也打不动，近距离用次口径弹也不行。

而且虎式（5.7级） 是会遇到T34（6.7级）的。见了T34，老老实实跑路。

至于苏联那个，那叫T-34。

T-34有好几种。T-34-85 跟虎式差不多，这俩互穿。

T-34-57 比虎式脆，远距离打不过虎式，近距离可以击穿。

T-34-76（M1942）近距离 100米内，用次口径弹 可以击穿虎式正面。500米可击穿侧面

德国虎王坦克对决苏联T-34哪个会赢

在二战期间，这两种坦克各有各的优点，t34数量多，灵活多变，机动性强。虎式坦克因威力而让当时的盟军吃亏。当然它们也各自有自己的缺点，t34的打击摧毁能力不行，而虎式坦克的威力惊人，几乎是一炮一个。但是为什么虎式坦克最后占下风呢？只因为t34数量是虎式坦克好几倍，t34采用3到4辆坦克围歼一辆虎式坦克，因而才将德军的机械化部队的优势扭转。最终才赢得胜利。

虎式坦克和t34谁厉害

单车挑，虎式厉害。但是德国把虎式当工艺品了，虎式制造工艺太复杂，而苏联则相反，制作比较粗糙，T34炮塔一看就能发现很粗糙，这样一辆虎式制造工时就相当于好几辆T34。因此我们长发现苏联坦克数量经常是德国好多倍。俗话说好虎架不住一群狼，这样实战时谁营谁输就不好说了。