地狱猫战斗机（F6F“地狱猫”舰载战斗机[美]）

本文目录

• F6F“地狱猫”舰载战斗机[美]
• 二战中美国地狱猫战斗机资料
• 她是击坠轴心国军机最多的战斗机
• F6F“地狱猫”战机正面碾压零式
• F-6F战斗机的介绍
• 二战企业号航母舰载机
• 二战时有哪些著名的舰载战斗机
• 什么是F6F“泼妇”战斗机
• 二战美国战机p47和地狱猫哪个性能好地狱猫是否马力性能高于日本零式战机
• F6F地狱猫战斗机的介绍

F6F“地狱猫”舰载战斗机[美]

F6F“地狱猫”舰载战斗机

研发背景

F6F“地狱猫”战斗机，是二战服役于美国海军的舰载机。F6F在内部结构与装备上，比起旧式F4F“野猫”更为先进，但外观上除了机体更大以外，却所差无几，故此也被戏称为“野猫的大哥”。

F6F总共生产了12275架，而当中的11000架是在两年之间制造的，而最后一架F6F则于1945年11月交付。仍有不少F6F存放于世界各地博物馆，部分还能够飞行。

性能简介

“地狱猫”的初始设计可以追溯到1940年年末，1941年6月，海军提前下了订单。格鲁曼飞机制造厂对飞机图纸的修改吸取了圳瑚海战役的战斗经验，包括降低了机翼中央部分，以便起落架可以更倾斜，在驾驶舱周围安装更多装甲钢板以保护驾驶员，加大了飞机的载弹量，以满足6挺12.7毫米机枪的需要。

在海军下达订单后不到一年，原型机XF6F-1完成了首飞。很快，人们认识到需要给它换上更大功率的发动机来赋予它更强的作战性能，因此为它安装了普惠R-2800-10W发动机，其型号也由F-1改为F-3。

技术参数

• 空重：4152千克

• 类型：单发单座战斗机

• 武器装备：12.7毫米机枪x6

• 发动机：普惠R-2800-10W发动机

• 最大速度：612千米/时

• 最大航程：1512千米

二战中美国地狱猫战斗机资料

F6F地狱猫战斗机，是二次世界大战服役于美国海军的舰载机，因性能优良，在二战中期开始成为美军舰载机的主力机型。F6F在内部结构与装备上，比起旧式F4F野猫(Wildcat)更为先进，但外观上除了机体更大以外，却所差无几，故此也被戏称为“野猫的大哥”（Wildcat’s big brother）。二战中该机型对日军战机的击落比率高达19：1。

     F6F地狱猫战斗机，是二次世界大战服役于美国海军的舰载机。F6F在内部结构与装备上，比起旧式F4F野猫(Wildcat)更为先进，但外观上除了机体更大以外，却所差无几，故此也被戏称为“野猫的大哥”（Wildcat’s big brother） 。在二战中段开始，F6F凭著优秀性能逐渐取代了F4F成为了美军的主力，为美军总共击落了5,171架战机(其中8架在法国南部击落)。服役于皇家海军的F6F亦击落了52架。战后F6F仍为美军使用至1954年，美军飞行中队独立装备了夜间战斗机后，才完全退役，在其他国家的服役时间则相应更久。F6F总共生产了12,275架，而当中的11,000架是在两年之间建造的 

    F6F的历史可以追溯到1938年，当时格鲁曼F4F-2原型机XF4F-2正在试飞中，美国海军和格鲁曼公司都想给F4F塞进一台马力更大的发动机以进一步提高性能。但是基于XF4F-1的基本设计，单单换发并不能保证性能的全面提升，还需要增加翼面积，于是出现了非常成功的XF4F-3，这些都为日后F6F的研制提供了宝贵的经验。    XF6F-1可以看成为是F4F的放大型，XF6F-1的正常起飞重量5,896公斤，比F4F重了一倍，几何尺寸上也增大了20%。两者都出自格鲁曼“铁匠铺”设计小组之手，所以这两种飞机在外观上的相似就不足为奇了。XF6F-1机身和尾翼结构都继承自F4F，仅仅了几何尺寸不同。XF6F-1重新设计了中翼段，使主起落架可以向后收进机翼内而不是F4F那样收入机身，这样F6F的主起落架轮距比F4F宽了许多，更适合在航母上操作。XF6F-1还加强了飞行员装甲并增加弹药容量。舰载机的大型化使得XF6F-1大大提高了战术性能，同样的趋势也出现在它的竞争对手XF4U上，它们的重量都达到了零式的两倍以上。     迫于战争形势之紧迫，F6F-3作为第一改型，在试飞前就先行奉命建立生产流水线，当首架出厂时，距F6F设计之开始日仅十四个月，创造研制战斗机的时间纪录。 1943年8月31日，F6F-3初次参战，很快显示出她在速度、火力、生存性诸方面的优势，第一次成为“零”式飞机的克星。性能全面超越美国海军当时在役的F4F和F4U。1944年5月，生产线又让位给性能更好的F6F-5。     F6F是在充分听取使用者意见之后，在F4F的基础上进行全面再设计的产物，因此尽管两者外观存在不少近似之处，但F6F的机体扩大了60%，装甲与火力得到加强，发动机功率倍增，成为当时一种大功率大型单座单发舰载战斗机。 

 配置

　　与F4F相同的是，F6F的设计特点亦是方便生产，及保持强稳机体结构。F6F原本采用莱特公司的R-2600引擎。但为了提升战斗力，格鲁门决意要为F6F作进一步的改进，以改变零式在太平洋的主导地位。格鲁门为F6F装上了普惠公司 R-2800 引擎，马力提升到2000，整体动力提升了25%。，而R-2800的星型引擎 (Radial engine)设计，也确保任一气缸被击中后，仍可透过其他气缸运作保持飞行。再加上驾驶舱的防护装甲共重212磅（96公斤），设有防弹玻璃，密封油箱与冷却器都装有护甲，令到F6F不易在战斗中受到攻击而漏油、严重损毁甚至失去动力，提升了受损飞机的回航率。 　　F6F的基本武装也和F4U相同，都是6挺勃朗宁M2机枪。后来的改装令F6F能够挂载2,000磅炸弹，或者携带150加仑的附加油箱。机翼也可装上共6支5寸HVARs火箭，攻击地面目标。 　　相比F4F狭小而难以控制的起落架，F6F采用了液压起落架，增加灵活性及强度，并能令起落架呈90度直角，内折入机翼之内。机翼的布置偏底，令F6F在飞行甲板上降落更加稳定。

实验与改装

　　早期试验型号F6F的首型号在1942年6月26日试飞，而装上新引擎的XF6F-3则在同年7月30日首次起飞。同时，新的改良已经紧接进行。XF6F-2装上了一个一段二速机械增压器，表现并不理想，而当时海军并不热衷于为舰载机进一步提升高空性能，结果连带装上二级增压器的XF6F-3亦未被重视，但这些测试为后来的F6F-4与F6F-5提供了经验。 　　F6F-3同时，F6F-3也衍生了夜间战斗机。F6F-3E在翼尖整流片上装上了AN/APS-4雷达，而后期的F6F-3N (1943年7月)则在相同位置装上了AN/APS-6雷达。这些夜间战斗机在1943年11月就开始派上战场。与F6F-3N相同的雷达配置日后也装上了F6F-5s，衍生了另一夜间战斗机型号──F6F-5N，而再另外装上摄影机的F6F-5s则被海军定为F6F-5P。 　　F6F-5F6F-5则是最常用的型号。包括了再经改良的引擎，弹簧控制的副翼，删除后部机舱窗罩，前部窗罩则采用新式强化玻璃。至于F6F-5s则有另一较为突出的改动，尝试增加选用武装的弹性。除了原有的6挺勃朗宁机枪，F6F-5s也可以拆下两边各一支勃朗宁机枪(剩下400发弹药)，换上220发的Hispano-Suiza HS.404机炮。但机炮的重量与不稳定，令到这种配置并未曾正式放上生产线，只在后期部分F6F-5N夜间战斗机使用。 　　以下为F6F-5基本资料： 　　长：33呎7吋 (10.24米) 翼展：42呎10吋 (13.06米) 高：13呎1吋 (3.99米) 最大起飞重量：15,415磅 (6,990公斤) 载油量：内油缸250加仑 (946升)，最多3个150加仑(568升)附载油缸 　　F6F-6F6F-6的实验机是由两部 F6F-5s改装而成，即XF6F-6。两者最明显的分别是引擎的改良，采用了普惠公司 R-2800-18W的四叶引擎，出力提升到2100匹马力。F6F-6借此成为了F6F系列中最佳之作，最高空速可达每小时417英里。但随着日本在不久后投降，F6F-6并未有大规划生产。

其他型号

　　F6F尚有两个较为特别的型号，分别为F6F-3K和F6F-5K。K字编号意指这机种可以无人驾驶，由地面人员以遥控操作。这款飞机并不用于战斗，而用于进入危险空域侦测，或者作为靶机。  

 斗历史 

大黄蜂号(CV-12)上的F6F准备攻击台湾上的日军目标。编号为22的为F6F-3，编号41为F6F-5。留意F6F-3的窗罩比F6F-5相对更平坦。 一群F6F战机正为登陆硫磺岛的美军提供火力支援。 战后的美国战机：由上向下第三位是F4U-5P，其下分别为F6F-5P、F8F-2P、F9F-5P等等，展示了战前战后的战斗机发展。

美军

F6F在1943年9月1日首次出战，由独立号航空母舰起飞，击落了日军一架二式大艇 。11月11整日，F6F与F4U的混合编队在拉包尔上空与日本战斗机队进行了猛烈战斗，击落了接近50架敌机。11月23与24日，F6F又在塔拉瓦环礁上空击落了30架零式战斗机，而F6F仅损失1架。F6F同时也继承了F4F的特别战斗编制，详见en:Thach Weave。自首战以后，F6F基本上参与了1943年以后太平洋战争中所有空战。包括了号称“马里亚纳射火鸡大赛”的菲律宾海战，绝大多数的空战击落成果都是由此机获得。

总体而言，F6F包办了美国海军航空队空战中75%的战斗胜利1944年后配有雷达的夜间F6F战斗机编队也陆续投入战场。F6F也参与了66,530场小型遭遇空战，占了二战总数的45%，当中绝大部分都归属海军：有62,386场是由航母派出作战。。这些战斗F6F以270架次的代价，击毁了5,163架敌机，占海军战斗胜利总数的56%，击落比率为19:1。至於对零式战斗机的击落比率为13:1，疾风为9.5:1，雷电则为3.7:1。

F6F也孕育了最多的王牌飞行员，总共306位。除了机体的优势外，这佳绩某程度上也要归功于日军飞行员的质素下降，以及美军的策略得宜。至於对地攻击，F6F总共投下了6,503吨的炸弹。

英军

英军也透过租借法案获得了1,263架F6F，并一度称为塘鹅 I (Gannet I)，直到1943年为了简化减少混乱才用回地狱猫的称呼。F6F-3在英军的称呼为Hellcat F I，F6F-5为Hellcat F II，F6F-5N则为Hellcat NF II。英军的F6F参与了在挪威、地中海及远东的战斗。部分F6F也被英军改装为摄影战斗机(与美军的F6F-5P相似)，称为Hellcat FR II。英军的F6F未有太多的实战经验，在1944年5月到1945年7月之间的18场战斗里，击落了52架次。当中以不屈号航空母舰(HMS Indomitable)的1844小队建功最多，占了32.5架次。二战后期，这些F6F与其他租借法案的飞机，都被英国自制的战机迅速取代，1945年VJ-Day时，12个飞行小队只有2个仍配有F6F，到1946年连这两小队亦被解散。服役的情况也指出，F6F的性能足以与德军的Bf 109与Fw 190相比拼。

战后及其他使用情况

因为F6F的设计较为保守因此无法有效提高性能，因此二战末期在美军航舰上的F6F已开始用解决航舰降落问题的F4U进行替换，战争结束后以更优秀的F8F取代。此后F6F仅剩少量的F6F-5K在韩战时曾经使用，大多则是转往二线作为训练用。法国海军的F6F-5也在印度支那地区使用。乌拉圭海军的F6F-5更一直使用到1960年代初。.

使用者 

法国 

法国海军 

英国 

皇家海军 

美国 

美国海军 

美国海军陆战队 

乌拉圭 

乌拉圭海军

她是击坠轴心国军机最多的战斗机

F6F地狱猫，是二次世界大战服役于美国海军的舰载战斗机。F6F在外观上与格鲁曼为美国海军设计的前代主力战机F4F野猫式高度类似，故此也被戏称为“野猫的大哥”（Wildcat’s big brother），然而F6F实为全新设计，较F4F更加先进。

地狱猫研制初是与钱斯沃特研制的F4U海盗式战斗机争夺海军舰载机主角，F6F只是F4U的替代预案，但F4U服役后发现严重的舰载机落舰问题，到战争末期才完全解决着舰安全性问题，因此作为预案的地狱猫趁机逆势而起，成为1943年后美军舰载战斗机主力机种。

美军统计，二战中地狱猫总共为美军总共击落了5171架战机（其中8架在法国南部击落），为盟军服役的单一机型内击坠轴心国军机最多的战机。服役于皇家海军的F6F亦击落了52架。二战后地狱猫虽然卸下了主力舰载战机地位，但仍作为夜间战斗机继续在美国海军服役，直到1954年始全面除役，由军援转移给它国的地狱猫则服役更久。

F6F共计生产了12275架，而当中的12,200架是在1943至1945这两年间建造的。最后一架F6F则于1945年11月交付。直到今日仍有不少F6F存放于世界各地博物馆，部分更能够飞行。

F6F“地狱猫”战机正面碾压零式

来自地狱的灵猫：F6F“地狱猫”战机正面碾压零式

二战期间日军研发出了不少优秀的战机品种，其中的代表作就是零式战机。它是一款精确而快速的火力怪兽，让二战初期的美军吃了不少苦头。一直到F6F“地狱猫”战斗机，零式才算是遇到了它真正的对手。

美军一开始将F4F“野猫”战机视为对付零式战机的武器，但很快在实战中发现，“野猫”在面对零式战机的时候依然比较乏力。零式战机飞得太快，“野猫”在空中缠斗的时候很容易被陷入零式战机的陷阱。通过收集“野猫”战机飞行员的报告，美军积累了更多对付零式战机的经验。

格鲁曼在着手设计新一代战机的时候，就针对了零式战机防御脆弱的缺点，打造出一款真正的空中堡垒式战机。

这种设计的目的是，在保证自身安全的情况下对零式战机带来杀伤，自己可以承受四五发弹药，但零式战机只能承受一发，这就占据了先天优势。

F6F“地狱猫”战机是二战当中美军拥有的体型最大的单引擎战机，它的最大起飞重量接近7吨，零式战机的最大起飞重量不过2.6吨，如此大的体量本不适合在航母是哪个使用，但格鲁曼公司通过精心设计，还是让F6F满足了在航母上服役的要求。

F6F的机体，只能用厚实来形容，它的机身采用了全金属硬壳，在驾驶舱，油箱等关键位置也都加装了防御装甲。

结合精巧的气动布局，F6F的机动性和灵敏度得以提升，这是它作为舰载机必须的素质。大马力发动机加上多个油箱，可以让F6F实现2400公里的最大航程。

让日军费解的是，在如此厚重的机身下，F6F依然可以实现611公里的飞行时速，并爬升到1.2万米的高空，这或许是因为F6F的发动机性能太强悍了。从1943年开始，F6F就成为了零式战机的死敌，面对刺客一般的零式战机，F6F堪称是身穿重甲的骑士，让零式战机不知道该如何下嘴。

据战后数据统计，F6F在太平洋上损失了270架，但却击落了5200架日军战机，真可谓是空中杀神。

F-6F战斗机的介绍

F6F是二战美国海军的标准舰载战斗机，它不是最快速的二战战斗机，但是与以往的美国战斗机不同，F6F可与日本飞机在低空玩起“猫捉老鼠”的死亡游戏，成功地压制住零式战斗机取得空中优势。F6F共生产12,272架。F6F“泼妇”战斗机（Hellcat，又译为“地狱猫”），是二次世界大战服役于美国海军的舰载机。F6F在内部结构与装备上，比起旧式F4F野猫（Wildcat）更为先进，但外观上除了机体更大以外，却所差无几，故此也被戏称为“野猫的大哥”（Wildcat's big brother）。F6F总共生产了12275架，而当中的11000架是在两年之间建造的。而最后一架F6F则于1945年11月交付。直到今日仍有不少F6F存放于世界各地博物馆，部分更能够飞行。

二战企业号航母舰载机

二战期间，企业号航母是美国海军的一艘重要舰船。它是美国海军中的第七艘航母，也是美国最先进的航空母舰之一。企业号航母在二战期间发挥了重要的作用，其中舰载机的使用起到了至关重要的作用。
企业号航母上的舰载机是美国海军的主要作战武器。舰载机在二战期间发挥了至关重要的作用，它们可以执行多种任务，包括战斗、侦察和轰炸。在企业号航母上，有许多不同类型的舰载机，其中包括F4F野猫、F6F地狱猫和TBF复仇者等。
F4F野猫是企业号航母上最早的舰载机之一。它是一种单引擎战斗机，被用于对抗日本海军的零式战斗机。野猫的战斗表现非常出色，是美国海军在太平洋战争初期的主要战斗机之一。
接下来，F6F地狱猫取代了野猫成为企业号航母上的主力舰载机。地狱猫是一种更为先进的战斗机，它比野猫更快、更灵活，武器装备也更强大。地狱猫在太平洋战争中表现非常出色，击落了大量的日本飞机，成为了美国海军的主力战斗机。
除了战斗机外，企业号航母上还配备了TBF复仇者轰炸机。复仇者是一种双引擎轰炸机，可以执行多种任务，包括反潜和地面轰炸。复仇者在太平洋战争中发挥了重要的作用，它们袭击了日本海军的舰队和陆上目标，帮助美国海军取得了许多胜利。
总的来说，企业号航母上的舰载机是美国海军在二战期间的主要武器之一。它们的出色表现帮助美国海军在太平洋战争中获得了许多胜利，对于最终的胜利也有着至关重要的作用。

二战时有哪些著名的舰载战斗机

一、F4F-野猫

F4F野猫是美军二战早期的舰载战斗机，由格鲁曼公司研制而成。它的最大特点是运用全金属半硬壳设计，防弹性能较好，另外最大时速超过了每小时550公里，螺旋桨是三叶少衡速式，使得更快更稳定。武器为两门23毫米机炮和12.7毫米机枪，火力着实表现不俗，是日本零式舰载战斗机的强有力的对手

二、F6F-地狱猫

地狱猫是野猫的改进型，其他指标无异于野猫，只不过加大了机体，使得航程更远，存活率更高，但是机动性却没有降低。在太平洋战场地狱猫对日本零式完全是碾压之势，打的日本零式几乎无还手之力。平均20架日本零式才能击落1架地狱猫

三、F8F-熊猫

熊猫是格鲁曼公司二战中研制的最后一种舰载战斗机。于1944年8月21日试飞成功。它相比地狱猫有着更小的体积，更充沛的动力，更好的机动性，更远的航程，更强的火力，更坚固的身体。它的最大速度可以达到698千米每小时，爬升率相比地狱猫提高了30%。

四、F4U海盗

F4U海盗舰载战斗机是二战后期美国沃特公司研制的舰载战斗轰炸机。它不仅能作为战斗机来使用，还有一定的轰炸能力。所以二战美国航母上不仅停靠着不少格鲁曼公司的“猫”，还停靠着大量的“海盗”。海盗舰载战斗机的机翼设计的独树一帜，所以非常好区分。它在太平洋战场中的与日本零式作战的击落比达到了11比1

五、MKK-海喷火

海喷火是喷火战斗机的海军型，是英国第一种自己研制的舰载战斗机，但却不是理想的舰载战斗机。主要因为它降落式不是太稳定，二期英国也没有更好的办法来改进。但是基于它的良好爬升率和机动性，和提供强大持续火力的2挺20毫米机炮和4挺12.7毫米机枪，仍不失为一种优秀的舰载战斗机

六、萤火虫式舰载战斗机

萤火虫式舰载战斗机在英国海军里面更多的是完成对地攻击的任务，但是仍然有一定的空战能力。这得益于它的独特机翼设计——机翼可以向后弯曲90度，然后再折叠。这种设计不仅减小了占用甲板面积，还可以同时保持机翼的强度，赋予其强大的机动性和挂载能力。

七、管鼻燕式舰载战斗机

管鼻燕式战斗机是英国皇家空军唯一一种可以与美国野猫舰载战斗机相提并论的舰载战斗机。它具有和英国皇家空军“喷火战斗机”、“飓风”战斗机一样的战斗能力。但它的设计略显陈旧，速度也比较慢。

八、零式舰载战斗机

零式战机在二战初期可谓是大出风头，几乎狂扫东南亚战场和太平洋战场。它具有爬升率高，转弯半径小，航程远，机动性高等特点。但是它有一个致命的弱点，那就是防护性太差，即使被几发机枪子弹打中的话，也会燃烧起火，如果被机炮打中那必死无疑。

九、震电式舰载战斗机

二战末期，日本已无回天之力。零式舰载战斗机对美国已经丧失了优势。美国计划大规模轰炸日本本土。在这个情形下，日本海军部要求空技唱研制一种可以拦截轰炸机编队的高速拦截机。震电式舰载战斗机的设计前所未有，它把发动机和螺旋桨搬到了尾部，武器系统保留在了头部。这样的设计能够使速度提高到750千米每小时。甚至空技厂为了追求速度准备把喷漆发动机安装上。随后空技厂造出了两架技术验证机并试飞成功，但是却没有量产。

十、烈风式舰载战斗机

早在二战早期，海军部就已经意识到零式舰战最终会丧失制空优势，令掘越二郎研制一种用来替代零式舰战。烈风式舰战一共生产了10架原型机，它是全金属结构，比零式更大更重，但是由于采用了独特的空战襟翼，使得它的机动性和转弯半径不逊色于零式舰战。1944年，海军部计划量产烈风式舰战，但是由于当年的日本大地震和盟军的大规模轰炸，而失去了生产能力

什么是F6F“泼妇”战斗机

F6F成为格鲁曼“猫”族飞机之第二代（第一代为F4F“野猫”）。许多美国海军飞行员都称“泼妇”（也称地狱猫）为“铝坦克”。六挺0.50英寸(约为1.27厘米)勃朗宁M2机枪，当进行暴风雨般攻击的时候，没有日本飞机能够逃脱被摧毁的命运。战后，日本飞行员谈到他们战时的恐惧与绝望的时候，总是会提起“泼妇”。

另一方面，“泼妇”可以经得住重创并仍能把飞行员带回航母。飞行员经常的口头禅是“这是一种多孔的飞机”和“通过孔洞的空气比通过飞机周围的多”。曾经有一架“泼妇”在着陆到航母以前已经燃烧了数百英里(1英里约为1.6千米)。海军第一王牌，戴维·麦克坎贝尔曾经说，他曾经看见“双黄蜂”发动机里的活塞和联动装置到处乱飞的“泼妇”仍能够飞回航母。

二战美国战机p47和地狱猫哪个性能好地狱猫是否马力性能高于日本零式战机

地狱猫F6F战斗机相对于日本零式战机服役时间更晚一些出来，尤其是地狱猫F6F战斗机。从飞行机动性来讲日本零式战机更好一点！当然但在高速时，零式机动性急剧恶化，副翼僵硬，动作困难。零式机翼结构存在严重缺陷，俯冲速度受到限制，如果速度过快飞机很容易解体，被咬住的零式能通过做高速俯冲或者小半径转弯摆脱，所以要保持高速，避免陷入低速纠缠。日本零式战斗机空重1680千克、P-47战斗机空重 4988千克、地狱猫F6F战斗机空重4152千克。F6F战斗机的座舱装甲和自密封油箱使它能经受住零式7.7毫米机枪弹丸的射击，与零式相比，F6F在速度、火力、垂直机动上占优，续航力、盘旋性能处于劣势。零式占优的地方在于小半径转弯与盘旋，零式被F6F追尾后常使用小半径斤斗摆脱，有时还能反咬住F6F。在3000米以下零式略占优势，但在5000米以上零式动作变得僵硬。日本零式战机使用1台荣12型发动机，功率950匹马力。格鲁曼为F6F装上了普惠公司R-2800 引擎，马力提升到2000。
美国p47属于二战比较早的战斗机型号，地狱猫F6F战斗机属于二战后期的美国战斗机型号。

F6F地狱猫战斗机的介绍

F6F地狱猫战斗机，是第二次世界大战服役于美国海军的舰载机。F6F在内部结构与装备上，比起旧式F4F野猫(Wildcat)更为先进，但外观上除了机体更大以外，却所差无几，故此也被戏称为“野猫的大哥”（Wildcat's big brother）。F6F总共生产了12275架，而当中的11000架是在两年之间建造的。而最后一架F6F则于1945年11月交付。直到今日仍有不少F6F存放于世界各地博物馆，部分更能够飞行。1在二战中期开始，F6F凭借优秀性能逐渐取代了F4F成为了美军的主力，为美军总共击落了5,171架战机(其中8架在法国南部击落)。服役于皇家海军的F6F亦击落了52架。战后F6F仍为美军使用至1954年，美军飞行中队独立装备了夜间战斗机后，才完全退役，在其他国家的服役时间则相应更久。