极品飞车ol调车数据（极品飞车8各种赛道怎么样调车）

本文目录

• 极品飞车8各种赛道怎么样调车
• 极品飞车9里面性能参数怎么调
• 极品飞车5之保时捷之旅攻略
• 《极品飞车19》兰博基尼LP700调校推荐 兰博基尼LP700怎么调校
• 极品飞车OL操作方法及技巧分享
• 极品飞车OL车辆性能怎么修改
• 极品飞车ol调车公式
• 《极品飞车19》GTR32车辆调校

极品飞车8各种赛道怎么样调车

好久没玩了，不知道说的对不对。楼主应该知道怎样对各种赛事分别调校并保存吧，楼上的已经说了，这里就不重复了。
直线加速赛：总原则，在不爆缸（不容易爆缸）的前提下，尽量提高的是极速，加速度还是其次。ECU把第一个拉到最高，把后两条也提到最高，要前后来回调，因为拉了第一个，后面的会下来，拉了后面的第一个也会下来，来回不断的调直到第一个和后面两个都拉满，不会很麻烦，把鼠标移到条条上面，按方向键“上”，就会拉满。涡轮方面，把前两条拉满就可以了，如果你反应快，能很准确地完美换档那就把后两条也同时拉满。齿轮比方面，就用默认的，最好不调，直线加速赛是比较特殊的。氮气我是调到持续时间最长的，楼主你就看着办吧，要加速度也行，爆发力是有了，但很快喷完。悬挂不记得怎么调了，影响不大，把能降低车身高度的都降到最低，能调硬的就调最硬。
其他都可以用一种调校方案，ECU将后四条拉满，前面的不用动，涡轮也是将后四条拉满，齿轮比将前几档调到最左边，最后一档调到最右边。这样会极大提升起步加速度，但牺牲了一些极速，我发现，除了直线赛，其他的都很少顶到极速的吧？如果觉得极速不够，可以将倒数第二档适当拉右，可以增加极速，细拉到极速值刚好增加为最适，每次调完要测试的。

极品飞车9里面性能参数怎么调

1、Steering（转向）
转向性能比较容易理解，调节滑杆可以提高或降低车辆的转向灵敏度，向右边拖动是提高车辆反应速度，向左边拖动是降低反应速度。至于具体的调节方法要看赛道情况以及车辆本身的性能了。比如Gallardo（就是老明的那辆蓝博基尼）本身转向性能一流，如果再提高车辆反应速度反而会变得难以控制；而Jewel MM的野马动力澎湃，转向性能略显不足，此时便可以适当提高使得车辆更容易驾驭。
2、Handing（操控）
官方介绍这项是用来使车辆更符合个人的驾驶风格的。向右边拖动滑杆可以使车辆更加稳定，向左边拖动车辆更容易甩尾。这一项的调节完全依赖个人偏好了，仁者见仁，智者见智。
3、Brakes（刹车系统）
这一项是用来调节刹车偏重的，向右拖动是将刹车重心前移，向左拖动是向后移。这一项的调节也是用来使车辆更符合个人驾驶风格的，同时根据车辆驱动方式不同调节方法也有不同，因为我没有做太多的实验所以不误导新手了，大家自己调节找到适合自己的设置。
4、Ride height（车身高度）
这一项很容易理解了，向右是提高车身高度，向左是降低车身高度。通常的情况下降低车身可以使你的车获得更高的速度和稳定性，而提高车身则更加灵活。这一项的调节主要根据个人的喜好以及赛道情况。比如在和第五名的光头单挑时会穿越大片林区，道路泥泞，此时就需要提高车身，而一旦回到公路上面则可以再次降低车身。好在我们可以随时暂停比赛来对车辆进行微调。个人建议车身还是不要降得太低，平时比赛的时候也难免驶入草坪，此时你会发现你的车子完全失去控制，等你滑出草坪的时候对手已经遥遥领先了。
5、Aerodynamics（空气动力）
这一项是调节车辆的抓地性能的。向右拖动可以提高车辆抓地性能，使车辆更加稳定，而付出的代价则是一定的速度；向左拖动则反之，车子快了但是容易打滑。
6、Nitrous（氮气使用）
这一项用来调节氮气的使用效率。向右拖动可以通过大量消耗氮气从而在短时间内获得极强的爆发力，向左拖动则反之，氮气的消耗量减小了但是爆发力也随之降低。这一项的调节主要根据比赛里程的长短以及类型来决定。我个人偏好爆发力强一些，因为九代里面氮气是自动补充的，只要维持高速，氮气来源不成问题。
7、Turbo（涡轮增压）（这一项在奔驰车上名称不同但是效果一样）
技术细节就不说了，简单讲。向右边拖动滑杆是使车辆获得更高的极速，但损失的是车辆的加速性能；而向左边拖动则是使车辆加速更快，极速降低。前者适合于一些在高速公路上奔驰的比赛；而后者适合于市区内的比赛，因为弯道较多，更强的加速性能可以使你尽快将过弯损失的速度补回来。
Ok，七项性能参数介绍完了。接下来讲讲个人的调车心得。
调车的原则在于使车辆更适合自己，更适合比赛。所以调节的方式由于车手驾驶风格，车辆自身性能，比赛的情况而千变万化。
一、人车合一，如臂使指
每个车手的驾驶风格不同，最典型的就是过弯。比如我喜欢车辆稳定，过弯的时候能把握车子寻找最佳切点过弯。此时就要提高车辆稳定性以及转向性能，加大抓地力，防止打滑。总之务必使车辆符合自己的驾驶风格，驾驶起来更加得心应手。
二、发掘潜力，扬长避短
每辆车的自身特性不同，比如Jewel的野马，动力输出十分霸道，调整这辆车就要提高车速，争取在直道上远远甩开对手（我跟Jewel比赛的时候就深刻领会了“望尘莫及”的含义）。
三、见风使舵，因地制宜
根据比赛的类型、里程、路况、弯道多否来决定每场比赛不同的调节方式。比如在高速公路上的比赛就要提高极速，而市区内的比赛则应该让爱车更加灵活。甚至同一场比赛中也可以随时调节，最典型的就是跟第五名光头的比赛，比赛中途穿越林区，此时暂停游戏，提高底盘高度，增加车辆稳定性，穿过林区之后再恢复原来的设置。另外就是在追击模式中，因为警车速度是根据你的车速决定的，想单纯依靠速度来摆脱警察追击很难，此时就要调整车辆性能，使之更加灵活，加速更快。
差不多就到这里了。在跟电脑玩的时候由于电脑疯狂作弊，即使车速再快也很难摆脱，所以玩生涯模式的时候在灵活性以及操控性上面多下功夫就够了，更具体的调节我想要到了联机对战，高手相争的时候才会真正有用武之地。

极品飞车5之保时捷之旅攻略

首先需要说明的是：无论使用键盘/手柄/摇杆/方向盘，要跑的更快，在调车方面有一部分参数是相同的——即首先需要做的是：
1——将第一项 缓冲装置—底盘高度（Shocks—Ride Height）调为0%，也就是调在最左侧，为的是将GT1车子的重心降到最低。
2——将第二项 缓冲装置—硬度（Shocks—Stiffness）调为100%，也就是调在最右侧，为的是将速度发挥到最高。
3——将第三项 缓冲装置—震动（Shocks—Travel）调为100%，也就是调在最右侧，为的是将控制性能发挥到最佳。
4——将第四项 方向—前束（Streeting Toe In）调为100%，也就是调在最右侧，为的是将转弯时的灵活性发挥到最高
下面介绍几种调车参数，注意，只适用于键盘（KB/KEYBOARD），并且是手动档（MT）。
第一种—性能适中，全通用（适合手动入门及懒汉）
1：齿轮比（Gear Ratios）：（1、2、3、4、5、6、Reverse、Final）
—45 —35 —25 —15 —05 —25 —50 —50
2： 前后制动比（Brake Balance）：70%（比较接近最右侧）
3：下压（Downforce）：前/后=95/0
4：胎压（Tire Pressure）：前/后=41/45
呵呵，没错，这组参数与刚才的KB/AT中第二组参数齿轮比相同。当使用手动档（MT）时，这种调法适合于除ZONE之外的PU的所有的正、反、镜象赛道，最主要特点是性能适中，其次是手动加速时2、3档加速性好，而5档最高速不是很高，但跑AUTO、MC2/MC4/MC5都足够了，跑ZONE不可以！这组参数中的平衡、下压、胎压取值都是中和性的
总的来说，对使用手动档（MT），这种调法具有通用性（除ZONE外），各方面性能都很平均，不高也不低，如果是一般联网不跑记录，已经够用了（我现在有些赛道特别是联网时还用这组参数）。下面提供一些使用该参数时跑单机回放录象的参考成绩：
AUTO-2.03 ，PYRE-1.58 ，AUVE-2.36 ， NORM-2.05 ，COTE-2.01 ，ALPS-2.47
第二种—转弯灵活，通过性好（非高速类赛道通用）
1：齿轮比（Gear Ratios）：（1、2、3、4、5、6、Reverse、Final）
—50 —35 —20—10 —00—25 —50 —50
2： 前后制动比（Brake Balance）：65%（比较接近最右侧）
3：下压（Downforce）：前/后=95/0
4：胎压（Tire Pressure）：前/后=41/45
这组参数适合跑转弯多，或强调灵活性的赛道，比如ALPS、SCHW、AUVE、COTE、NORM等，不能应用于AUTO、ZONE、MC2、MC4、MC5等高速类赛道。这一组参数的特点是转弯时速度损失少，转弯时控制灵活（特别3档中段和4档初段），缺点是5档最高速度低，因而不适合高速类赛道。下面提供一些使用该参数时跑单机回放录象的参考成绩：
COTE-2.01 ，SCHW-2.41 ，ALPS-2.47 ，NORM-2.05 ， AUVE-2.35
第三种—速度快，稳定性好（高速类赛道通用）
1：齿轮比（Gear Ratios）：（1、2、3、4、5、6、Reverse、Final）
—50 —40 —30—20 —10—25 —50 —50
2： 前后制动比（Brake Balance）：70%（比较接近最右侧）
3：下压（Downforce）：前/后=85/0
4：胎压（Tire Pressure）：前/后=41/45
与上组参数相反，这组参数适合跑高速类赛道，比如AUTO、ZONE、MC2、MC4、MC5这5条赛道，而对于ALPS、SCHW、AUVE、COTE、NORM等表现不佳。这一组参数的特点是加速稳定，5档最高速度高，高速时稳定性好（特别4档末段的稳定性好）。缺点是启动加速过程比较慢，转弯性（3档）不如上一组参数。下面提供一些使用该参数时跑单机回放录象的参考成绩：
AUTO-2.02，ZONE-1.58 ，MC2-0.49 ，MC4-1.15 ， MC5-0.45

《极品飞车19》兰博基尼LP700调校推荐 兰博基尼LP700怎么调校

LP700本身操控偏硬，体现的是强抓地力特性。如果想要这辆车调校到比较通用的水平，推荐你以下几点（具体多少根据个人习惯调整）：

1. 防倾杆、悬挂稍偏硬一至两格，刹车偏向前轮二至三格，刹车力量调高二至三格；这样一来可以一定程度的客服LP700过度抓地进入飘移状态不积极的问题。
   

2. 转向反应速度调高三至四格，转向范围提高三至四格；这样同样是为了LP700在转向时进入飘移状态能够更积极。

3. 前轮胎压提高二至三格，后轮胎压降低二至三格；同样是为了飘移做准备。

调校至此，LP700已经具备了一定的飘移能力，如果不想失去过多的抓地力保持竞速上的实力推荐你使用顶级抓地胎弥补丧失的抓地力。其余的调校要根据你个人的习惯来微调，调车切忌一味照搬别人的配置，这样很容易丧失你自己对车辆的感觉，导致你不能有效提升成绩。

回答来自【TSDM】团队。

极品飞车OL操作方法及技巧分享

极品飞车OL操作方法 极品飞车OL新手攻略，下面就由铁骨网小编带大家来一起了解一下有关极品飞车OL操作方法 极品飞车OL新手攻略最新的一手最新爆料消息，come on！跟着小骨来一起了解吧~~

导读：完美涡轮：使用涡轮时，涡轮进度条有一个发亮区间，在进度条减少至该区间时，再次点击“ ctrl ”键将获得完美涡轮效果，完美涡轮将带来更强的加速效果。

极品飞车OL操作方法及技巧分享。很多玩家不知道怎么操作，怎么才能更好的体验到游戏为大家带来的极致画面以及激情的竞速对决呢，快来看看吧!

1、基本操作指引：玩家可在主界面、PVE加载界面和PVP加载界面查看基本操作指引。

主界面操作指引

PVE加载界面操作指引

PVP加载界面操作指引

2、完美起步：开局倒计时结束瞬间按下油门，获得完美起步效果。

完美起步效果：5秒内使用氮气加速(space空格键)不消耗氮气，5秒后自动蓄满氮气。

3、脚刹漂移：达到一定速度，经过弯度较小的弯道时，可点击键盘“ ↓ + 左右方向键”键进行漂移过弯，漂移时右侧仪表盘旁边将显示“ 漂移 ”提示。

4、手刹漂移：达到一定速度，经过弯度较大的弯道时，可点击键盘的“shift + 左右方向键”进行漂移过弯。

5、一键复位：任意时刻，玩家可点击键盘“ F ”键将车辆重置回几秒前的状态，巧妙使用可大幅降低错误行驶带来的损失。

重置前

重置后

6、氮气使用：比赛过程中，点击“ SPACE 空格键 ”可使用氮气加速，使用时右侧仪表盘旁边的氮气条会减少，氮气条用尽时无法使用氮气。

氮气收集：比赛过程中，通过漂移或跟随其他车辆后方获得尾随气流的方式积攒氮气条。

7、涡轮增压：比赛过程中，当车辆下方“ 涡轮“图标点亮时，可点击“ ctrl ”键使用涡轮增压，获得强力加速效果，使用过程中如发生车辆碰撞，涡轮增压效果将立即消失。

涡轮收集：涡轮条会随着游戏进行而自然积累，漂移及飞跃会加速涡轮条的增加速度，玩家最多同时拥有两个涡轮。

8、完美涡轮：使用涡轮时，涡轮进度条有一个发亮区间，在进度条减少至该区间时，再次点击“ ctrl ”键将获得完美涡轮效果，完美涡轮将带来更强的加速效果，同时排气口也会冒出大量黄色火焰。需要注意的是，提前或者滞后点击都将无法获取该效果。

9、短涡轮：达到一定的速度，过弯时使用手刹漂移，在漂移结束瞬间快速点击油门键可获得短涡轮效果的小幅加速效果，成功使用短涡轮时，排气口喷出少量黄色火焰。

10.退出游戏：在游戏中，点击游戏右上角主菜单的向下按钮，在下拉菜单中点击“角色选择”按钮。

在角色选择界面，点击右上角的关闭按钮。

在退出游戏界面点击“确认”即可退出游戏。

以上就是小编给大家带来的极品飞车OL操作方法及技巧分享的全部内容了，希望大家喜欢，祝大家游戏愉快!

想要了解更多关于极品飞车OL的最新资讯，敬请关注铁骨网 极品飞车OL专区。

极品飞车OL车辆性能怎么修改

极品飞车OL车辆性能 极品飞车OL车辆性能修改，下面就由铁骨网小编带大家来一起了解一下有关极品飞车OL车辆性能 极品飞车OL车辆性能修改最新的一手最新爆料消息，come on！跟着小骨来一起了解吧~~

导读：本期小编为各位玩家带来极品飞车OL修改车辆性能教程，感兴趣的小伙伴们，快来看一看吧。

本来不越狱的设备是没法开挂的。但是为了对付越狱玩家开挂，EA使用了一个方法来堵住漏洞。但是想出这个方法的人比较脑残。居然让经典的特洛伊木马计又上演了。下面一一说来。

第一步，使用pp助手，其他的itools之类的软件也可以。

连上你的ios设备到电脑。

pp助手识别以后，点击设备下面的程序。

如果程序太多，按照大小排序，找到极品飞车OL。

点击最右面的放大镜图标

点击完放大镜图标以后会出现下面的情况。

点击live目录，然后一路点击进入如下目录。

这里面就都是车辆的配置信息了。里面包含车辆的最高速度，加速度，漂移，变速箱等等信息。

把这个目录里的所有文件备份。

接下来就是如何修改了。包括两个很爽的部分。

第一部分。把你要改的车的配置文件替换成想要改成的车的配置文件。

具体方法如下。

把你要改成的车的配置文件导出到零时目录，比如bugatti_veyron164supersport_2010_default.config，存到c盘根目录。

然后把bugatti_veyron164supersport_2010_default.config改成ford_mustang_boss_302_2012_default.config。

然后点击下图中的导入文件。导入c盘根目录下的ford_mustang_boss_302_2012_default.config。注意这个文件名字虽然是ford_mustang_boss_302_2012_default.config，但是实际内容是布加迪威龙的。这样在游戏里，你选择野马的话你就会发现野马可以开到布加迪威龙的最高速度。但是这种方法不能完全解决车辆的转向性能和漂移性能。

比如你把jeep改成布加迪威龙，但是你开起来还是会发现jeep漂移的感觉还是和原来一样。但是加速度和最高速度就不一样了。

第一部分说完了，下面说说第二部分，也是挺爽的部分。

注意下面四个配置文件。看名字你就知道是啥了。

如果你把这四个文件都改成generalmotors_hummer_h1_alpha_2006_default.config(不是把下面四个文件改名字。而是把generalmotors_hummer_h1_alpha_2006_default.config文件改成下面四个文件的文件名，然后导入到ios设备覆盖原来的文件!)。

改完以后你会发现，开局一管氮气撸下去对手都在你后面了，然后所有的.拍马也追不上你了。

这个修改方法利用的是EA的漏洞。为了对付越狱以后修改配置文件的问题，EA通过从服务器下载新的配置文件然后覆盖掉程序目录的被修改的文件的方法来对付外挂。但是脑残的程序员忘了一点就是这个方法让没越狱的设备也能修改了。

EA从服务器下载配置文件以后会放到documents目录，但是这个目录不越狱也能修改。然后更脑残的是EA根本就不检查documents目录下的文件是不是被修改过就使用，典型的引狼入室，特洛伊木马再现啊。

本修改方法对应没有越狱的设备，无法修改无限氮气。修改请低调，不要把hummer改成布加迪威龙的。修改可以达到让你每次都能战胜AI对手拿到第一。同时修改一个档次可以达到让你节省金币的目的(把最高速度204的ford gt改成最高速度214的限量版zr1就等于你每次比赛都加金了)。

建议大家只修改一个档次，不要修改太多。否则N多人会投诉你开挂的。

放出本教程是为了让这个游戏要么加速灭亡，要么赶快解决外挂问题让大家都在公平的环境下开开心心的玩游戏!

补充说明。懒得弄图床，想看图下载附件。

如果/Documents/live/published/data/cars/configs这个目录里没有东西。那么输入

/NFSMostWanted_UNIVERSAL.app/published/data/cars/configs

可以从里面拷贝出来。这个目录没有越狱只能读取不能写入。

以上就是小编为大家带来的极品飞车OL修改车辆性能教程，希望对大家有所帮助。想要了解更多关于极品飞车OL的最新资讯，敬请关注铁骨网 极品飞车OL专区。

极品飞车ol调车公式

1、进入游戏之后，点击车库，选择要调整的车辆，如下图所示。

2、点击“我的车辆”，如下图所示。

3、选择要修改车辆，如下图所示。

4、点击参数调整，如下图所示。

5、出现操控改装界面，就可以根据需要调车了，如下图所示。

6、如果修改操控风格一栏，会提示是否修改，点击确认，如下图所示。

7、根据需要调整完各项参数之后，点击应用，如下图所示。

8、这样车辆就调整完成了，如下图所示。

《极品飞车19》GTR32车辆调校

　《极品飞车19》车辆调校是很重要的一环，那么漂移战神GTR32该怎么调校呢，下面为大家带来《极品飞车19》GTR32调校详解，一起来看看吧。
玩极品19也有一段时间了，从PS4版发售一直到现在，几乎一直在漂移，和队友一起，也积累了不少经验，包括调校，选车，以及跑法，最后决定总结一下分享给大家希望对各位一样喜欢漂移的朋友有帮助。
注：此次调校为手动挡R32的漂移调校，不适用于竞速。
在极品19中，漂移是非常好玩也是非常主要的一个玩法，同时带有一定难度，配合不同的零件不同的调校车的手感都会天差地别。这点是本人觉得极品19比历代做的都好的主要原因之一。但是因为这点，会让人觉得调校，会很复杂，很难上手，其实并没有想象的那么难，只要知道几个参数大致的作用了以后，就会明了很多，调车也是19中的一大乐趣。
而通过适当的调校，极品19中大部分的车辆都可以顺畅的进行漂移，不管FR还是4wd，甚至FF。
不同之处就在于有的好调好上手，有的难调对操控要求也更高。
今天开始我就和大家分享一下我的漂移调校心得，带各位想飘好但是又怕调校麻烦的一点点上手。
今天带来的是入门级的一辆非常好开的车，R32，归到入门级并不是因为他的性能，他的性能或者手感都是19中一线的，心理障碍轻松70W+，卡莱尔极限50W或更高。但是他相对其他车比较好调，上手比较容易，操控也相对要求不那么高。
3W5的价格在前期也是比较好接受的，还没通关的基本有了他所有漂移赛都闭着眼睛过了。
1.外观篇
这次宽体用的是RWB的套件，也许有人会问，这个和性能手感有关吗？答案是肯定的，因为不同的宽体轮距是不同的，而不同的轮距在稳定性，手感上差别也很大。太窄不稳，太宽不灵活。
这套宽体无论外观还是手感都是相当不错的。唯一不足的地方就是自带尾翼。
这里说一下尾翼，第三次更新后尾翼的作用变得非常大，大下压力下漂移会抖得很厉害，但是高速很稳，所以漂移的话没有尾翼是最滑的，有尾翼的话就把下压力调到最小。飘起来会顺畅很多。
轮毂可以随便换自己喜欢的，这次更新后这些都无所谓了，（之前的版本每个轮毂的宽度都不同，对漂移手感也有质的影响，最明显的就是54outlaw了，宽的跟f1一样漂移巨稳
但是这次更新后所有的轮毂都变得一样宽了，所以这也没有意义了，换自己喜欢的轮毂就可以了。手感全一样的。
下面说车身高度以及轮距。
R32属于一辆比较好飘起来的车，我就往稳得调了，（车身高度越低越稳，越高车身越容易倾斜，漂移容易往外偏，对于漂不起来的车可以把车身高度调高），车身倾斜，由于车身最低倾斜没有用，所以就没调。轮距，轮距越宽越稳，我这里用稳得。外倾角完全看外观喜好了，我挺喜欢hellaflush的，所以用了全外趴的。
好了外观就说到这里。